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毫无疑问，智能化与新能源浪潮已经来袭，而这两个领域也已经成为未来汽车发展的两个主要方向。纵观整个去年的汽车市场，“北长城，南比亚迪”似乎已经成为了一种发展的趋势，或许有很多人不明白长城汽车的新能源到底强在哪儿，但相信如果你观看了央视开年纪录片《品牌强国之路》的首集《长城汽车向新而越》之后，疑虑就会烟消云散了。

这次央视开年纪录片整整用了长达三十分钟的时长，来记录了长城汽车的发展。在纪录片中，我们可以看长城汽车面向未来，提前在新能源、智能化、汽车整车制造等全方位的产业、技术布局，实现多物种相互作用并持续进化的森林生态体系。这套体系为长城汽车孕育了无数产业链“独角兽”，例如成立三年的蜂巢能源，就以878项公开专利位居2021年中国动力电池专利公开量创新主体TOP20排行榜第一；成立仅4年的蜂巢能源，在2021年度以及2022年上半年，动力电池装机量世界排名第十。

并且在2022年的一份报告中，无论是在动力电池种类、电池续航能力，还是在电池热失控安全技术领域，长城汽车都高居榜首。不仅如此，甚至在鲜有车企涉足的氢能领域，魏建军更是在央视的镜头下，饮用了自研氢能发动机运行产生的水，可见其对于自己的技术有多么自信。

当然不只是在新能源领域，智能化领域长城汽车同样也坚持自研，并且所获得的成绩也十分亮眼。不少人都以为“蔚小理”等造车新势力喜欢研究智能汽车技术，经常把自动驾驶当成自己的“口头禅”。

但其实，长城汽车的自动驾驶研发起步于十年之前，是国内最早成立智能驾驶部门的车企，在去年成都车展上展示的魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版，也在纪录片中成为了魏建军亲自体验的“黑科技”。如今长城汽车更是已经实现了城市NOH+高速NOH的全场景覆盖智慧领航系统，这在国内是非常少见的，并且预计今年长城汽车的自动驾驶级别将达到L4！

通过自研和超前布局来抓准汽车发展的时代脉搏，“做得多说的少”的长城汽车，才是经常容易被我们忽视“国货之光”。